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커뮤니티 - 제목, 글쓴이

프로필이미지
제목 : 2017.08.09 BMW R1200RT 부조(진빠) 현상... 이그니션 코일 교체.
계급등급 : 대장
글쓴이 : 파워라이더
추천 : 5
등록일 : 2017-10-30
IP : 1.254.64.235

커뮤니티 - 내용

이제 9만km 가 되어버린 R1200RT (사실 사진찍은날은 8만몇KM 이겠지만..)

언젠가 부터 약간씩 부조를 보이더니.. 그 증상이 심해집니다. 

밸브클리어런스 & 좌우씽크는 얼마전 본 상태이고...

그래서 두가지 결론을 유추하고 실험(?) 에 들어갑니다.


우선은 인슐레이터 노후나 결합문제로 인한 도둑공기가 들어가는 경우.

공기량이 많아지고 혼합비가 옅어져서 부조가 생길 수 있습니다.

그리고 또 하나의 가능성은 점화의 문제.





네, 일단 작업을 편하기 하기 위해서

온로드존 motocross 님의 가게 (진해 바이크샵... 동양오토바이) 에서 

리프트에 올려 D.I.Y 를....






우선 인슐레이터쪽을 봅니다.







특별히 균열도 보이지 않고 고정이 헐겁거나 하는 부분도 보이지 않습니다.

흡기 인슐레이터쪽에서의 도둑공기로 인한 부조(진빠) 는 아닌 듯 하네요..






네, 인슐레이터들 탱탱(?) 하게 잘 살아 있고

고정도 잘 되어 있어서 의심할 필요가 없을 듯 합니다.






그래서 다음... 테스트에 들어 갑니다.

점화쪽 문제를 테스트 합니다.

공랭 R1200RT 는 트윈스파크로 총 4개의 플러그가 들어갑니다.

시동을 건 상태에서 이그니션 코일에 들어가는 케이블 커넥터를 하나씩 분리해보기로 합니다.







이렇게 말이죠.

하나씩 뺐다 꼽았다를 해보면 정상인 이그니션 코일을 뽑으면

엔진이 시동 꺼질듯 말듯 하며 어마어마한 변화를 일으키지만

문제가 있는쪽 이그니션 코일을 뽑아면 그대로 입니다.

이미 그쪽이 문제가 있으니 말이죠

예... 저의 경우 좌측 하단부 이그니션 코일 커넥터를 뽑으니 변화가 없네요

나머지 3개를 뽑으니 엔진이 살려달라 그러는데 말이죠

혹시나 해서 그쪽 플러그를 뽑아봐도 아주아주 잘 살아 있습니다.

결론은 이그니션 코일님께서 사망하신걸로...







신품을 주문하려니 1개당 약 20만원돈...

호주에서 중고로 저렴하게 2만KM 남짓한 신동품 수준으로 

4개 셋트가 나온게 있어서 그냥 구매해서 4개 다 교체하기로 합니다.

나머지 3개는 스페어로 보관하죠 말이죠.

주문후 거의 3주가 넘어서야 왔습니다 ㅠ,.ㅠ,.ㅠ,.ㅠ







예... 교체.






예 교체..



그렇게 4개 모두. 짧은 주행거리의 중고제품으로 교체 했습니다.

참고적이로 직선으로 생긴 이그니션 코일은 R1200RT 파츠넘버 12137715853 으로 좌우 동일하며,

직각으로 꺾인 이그니션 코일은 좌축이 12137715855, 우측이 12137715856 입니다.

이는 2005~2009년 사이의 R1200RT 는 물론 R1200ST, R1200R, R1200GS 모두 SOHC 버전은 동일하며,

2009년이후 DOHC 버전이나 이후 수냉 박서 엔진은 파츠가 다릅니다.


아무튼... 그렇게 수리후...

달려야죠..!.. ^^




# 온로드존 원문 : http://www.onroadzone.com/zboard/view.php?id=photogallery&no=33071



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