• 파쏘홈
 
  •  
  •  
  • 파쏘 허브 신청하기
  •  
  • 패밀리 클럽 신청하기
 
패밀리 클럽 모임

다음

네이버

특종바이크

 

 

파쏘허브
바이크 허브
자동차 허브
자전거 허브
보트 허브
바이크 톡
파쏘게시판
자유게시판
애마 자랑하기
도난/피해신고
구인구직
자료실
신모델정보
수상스포츠
동호회/투어후기
회원소개
스타/얼짱/레이싱
유머/엽기 갤러리
플래쉬/게임
영상자료

현재페이지

blet신모델정보
홈 > 파쏘게시판 > 신모델정보

 



주간우수이용자



커뮤니티 - 제목, 글쓴이

프로필이미지
제목 : 와이파이도 잘 뜬다며? 포드 뉴 포커스
계급등급 : 병장
글쓴이. : 무개념라이더
추천 : 0
등록일 : 2011-11-29
IP : 218.158.53.36

커뮤니티 - 내용

이 정도면 없는 게 없다고 할 수 있는 수준. 포드 포커스 얘기다. 비슷한 가격의 차 중 이보다 편의 장비가 많은 모델이 없다. 와이파이 되는 차도 포커스뿐이다.

 

 

포드 포커스하면 생각나는 이미지는 유럽형의 단단한 서스펜션, WRC의 활약상, 그리고 한때는 골프 킬러로 불렸던 별명이다. 주로 유럽 시장에 국한된 것이고 실제로도 유럽 포커스가 더 유명하다. 물론 포커스가 유럽에서만 팔린 것은 아니다. 미국형도 있었지만 존재감이 없었던 것뿐이다. 미국에서는 포커스 사이즈의 차가 인기가 없었으니까.

포커스는 신형이 나오면서 재조명을 받고 있는데, 과거와 분위기가 많이 달라졌다는데 있다. 일단 내부적으로 보면 3세대 포커스는 이전과 달리 글로벌 포커스이다. 예전의 포드는 미국형과 유럽형을 분리해 개발했고 이는 코스트 부담으로 이어졌다. 하지만 이제는 피에스타나 과거에 나온 몬데오처럼 월드카의 개념이다. 이른바 ‘원 포드’ 전략이다.

 

 

유럽형이 유명하긴 하지만 미국에서도 한때는 짭짤했다. 2000년부터 2004년까지는 꾸준히 연간 판매가 20만대를 넘었다. 지금 돌이켜보면 상당히 성공적인 모델이다. 하지만 2세대의 판매가 급감하면서 포커스의 존재감도 사그라들었다. 현행 모델인 3세대는 미국도 소형차의 인기가 높아진 만큼 관심이나 라인업에서 차지하는 비중도 크게 늘었다. 포드가 신형 포커스의 개발에 크게 공을 들인 이유다.

3세대 포커스는 유럽형처럼 바뀌었다. 어차피 글로벌 포커스로 데뷔했기 때문에 유럽형처럼 바뀌었다는 게 말에 어폐가 있긴 하다. 바꿔 말하면 유럽형의 경우 외관 디자인의 변화는 크지 않다는 것이며 미국형에 국한해 보자면 한층 괜찮은 스타일링이라고 할 수 있다.

 

 

초기 모델부터 미국의 포커스는 부드러운 스타일링을 지향했다. 국내 출시된 3세대의 경우는 기존의 스타일링과는 다른 맛이 난다. 이전보다는 한층 스포티하고 어느 정도는 각을 살렸다. 소위 말하는 키네틱 디자인이긴 한데 몬데오만큼은 아니다. 전체적으로 본다면 깔끔하게 정리가 잘 된 디자인이다.

포커스는 세단과 해치백이 나온다. 기능을 떠나서 해치백이 훨씬 보기가 좋다. 해치백은 세단보다 전장이 짧기도 하지만 암팡진 리어 엔드의 디자인 때문에 한층 단단한 느낌이 있다. 세단은 일반적인 노치백 디자인에 비해 트렁크의 길이가 짧은 편이다. 요즘의 트렌드대로 그릴에는 피아노 블랙 트림을 많이 사용한 게 눈에 띈다. 색상으로 본다면 화려한 파스텔 톤이 잘 어울린다.

 

 

미국에서 시승할 때는 티타늄 트림이었는데 국내 시승차도 마찬가지다. 대신 타이어가 다르다. 미국에서는 가장 비싼 타이어인 235/40R/18 사이즈의 미쉐린 파일럿 스포트3였는데 시승차는 215/50R/17 사이즈의 콘티넨탈 콘티프로콘택트이다. 단순히 그립만 본다면 파일럿 스포트3가 좋아 보이지만 순발력이나 엔진 사이즈, 연비를 생각하면 17인치가 더 적정 사이즈라고 봐진다.

실내는 포커스가 갖고 있는 가장 큰 장점이다. 실내 디자인이나 마무리, 편의 장비까지 동급에서는 최고 수준의 경쟁력을 갖고 있다. 실내에서는 일단 마무리가 남다르다. 최근의 포드 차는 실내 마무리가 크게 좋아졌지만 포커스는 더 좋다. 패널의 조립 상태나 전반적인 마감 상태에서 꽉 짜여진 느낌을 받는다.

 

 

그리고 티타늄 트림의 디자인 역시 강점이다. 이렇기 때문에 유럽 포드의 판매에서 최고급 트림인 티타늄의 판매 비율이 40%를 넘는다. 모니터의 화질이나 피아노 블랙 트림은 위급 차를 탄 것 같다. 전반적인 분위기는 미국차라기보다는 한국차에 더 가깝다.

오디오는 소니가 공급했다. 소니 오디오는 간단한 디자인이지만 화려하다. 센터페시아의 비주얼은 소니 오디오가 주도한다. 신차가 나올수록 실내가 화려해지는 게 요즘의 포드 차이다. 에지도 그렇지만 가장 최근에 나온 이스케이프의 실내도 상당히 화려하다. 미국차지만 유리도 4개 모두 상하향 원터치이다.

 

 

싱크와 마이포드 터치 역시 강점인데 국내에서는 모든 기능을 다 사용할 수 없는 게 아쉬운 점이다. 싱크는 익숙해지면 사용이 정말 편하고 어지간한 기능은 스티어링 휠에서 손을 떼지 않아도 실행이 가능하다. 그리고 유일하게 포커스에만 탑재되는 와이파이 지원 기능도 빼놓을 수 없는 편의 장비이다. 단독으로 인터넷을 사용할 수 있는 건 아니지만 여러 명이 다양한 기기를 사용할 때 유용하다.

 

 

계기판은 커다란 2개의 게이지 사이에 작은 액정이 배치된 디자인이다. km와 마일 겹쳐 있는 속도계는 시인성이 썩 좋지는 않다. 가운데 액정에는 트립 컴퓨터의 다양한 정보가 표시된다. 4스포크 디자인의 운전대에는 다양한 버튼이 마련되고 스포크에 금속을 입힌 것도 꽤나 고급스럽다. 시프트 패들은 없고 기어 레버에만 변속 버튼이 달렸는데 이건 좀 포드도 생각을 달리 해봐야 할 것 같다. 기어 레버의 버튼에 손이 잘 가지 않는다.

 

 

시트 포지션은 약간 높은 편이다. 시트는 가죽의 질도 좋지만 몸을 잡아주는 느낌이나 착좌감도 좋다. 쿠션도 탄탄한 편이라 오래 운전해도 피곤하지 않다. 작동도 모두 전동식이다. 2열은 헤드룸은 넉넉하지만 레그룸이 넉넉지는 않다. 같은 급의 국산차와 비교할 때 열세에 있는 부분이다.

파워트레인은 160마력의 힘을 내는 2리터 자연흡기 가솔린과 6단 듀얼 클러치의 조합이다. 2리터 가솔린은 포커스에 가장 먼저 탑재된 유닛으로 흡배기 밸브를 정교하게 컨트롤 하는 Ti-VCT(Twin Independent Variable Camshaft Timing)와 직분사 시스템까지 적용됐다. 듀얼 클러치는 습식보다 효율이 좋은 건식 방식이다.

 

 

일단 두드러지는 것은 아이들링 시 정숙성이다. 공회전에서 고급차 수준의 정숙성을 보여준다. 소음에 민감한 국내 소비자에게는 좋은 평가를 들을 만하다. 그리고 전반적으로 방음에 많은 신경을 썼다. 저단 기어로 높은 회전수를 사용해도 실내로 밀고 들어오는 엔진 소음이 적은 편이다. 하체에서 올라오는 소음도 적어서 방음에 신경을 많이 쓴 티가 역력하다. 반면 앞쪽에서 부딪치는 바람 소리는 많은 편이다.

가속 성능은 160마력, 6단 건식 클러치에 기대하는 수준에는 못 미친다. 전반적으로 부드럽다. 저속 토크가 부족한 편이고 어느 정도는 회전수를 올려야 제 힘이 나오는 타입이다. 그러니까 낮은 회전수에서는 연비를 높이기 위해 연료 분사를 아끼는 세팅인 것 같다. 반면 회전수를 높여서 운전하면 어느 정도는 수치에 걸맞는 동력 성능이 나온다. 그리고 18인치보다는 17인치가 순발력 면에서는 우위를 보인다.

 

 

6단 건식 듀얼 클러치는 부드럽고 세련된 작동을 보여준다. D 모드에서는 시종일관 부드럽고 변속 충격도 느끼기가 어렵다. S 모드에서는 회전수가 높아지면서 세팅이 스포티해지지만 유럽차의 그것처럼 공격적이지는 않다. 변속기에서 아쉬운 것은 시프트 패들이 없는 것과 멈출 때의 진동이다. 주행하다가 거의 멈추기 직전에는 꼭 스톱-스타트가 달린 차처럼 진동이 발생한다. 정숙성이 좋은 것에 비하면 다소 아쉬운 부분이다.

고속 주행 시 안정성은 좋기도 하고 나쁘기도 하다. 100km/h 내외의 속도에서는 스티어링이 생각만큼 무거워지지 않고 중심 부분에서도 유격이 있는 편이다. 반면 속도가 더 높아지면 오히려 안정적이다. 이전과 달리 심리적으로 편하게 직진할 수 있다.

 

 

하체의 세팅이야 더 이상 미국차의 푹신거림을 논할 시기는 지났다. 포커스의 하체는 숙성도가 높고 느낌 자체도 유럽에 더 가깝다. 무엇보다도 충격에 대응하는 반응이 세련됐고 이에 따라 고급스러운 승차감을 제공한다. 노면이 좋지 않은 곳에서도 불쾌한 충격을 잘 걸러준다. 하체의 성능이나 완성도는 대단히 높은 점수를 줄만하다. 아쉬운 것은 ESC의 개입이 다소 빠르다는 것이다.

포드 포커스의 경쟁력은 동급 최고 수준의 편의 장비이다. 포커스에서만 누릴 수 있는 와이파이 기능을 비롯해 자동주차 시스템까지 편의 장비만으로도 경쟁력이 상당하다. 실내 디자인도 빼놓을 수 없는 장점이다. 동력 성능이나 주행 감각에서는 같은 급의 유럽차에는 미치지 못하지만 이정도면 충분히 기존의 강자들과 어깨를 나란히 할 만한 수준이다.


 

 

 

댓글 - 리스트

 

 

2020.12.09 밀양 초...

시간이 나면 역시나 달려야죠.같이 달리실분이 계실까......

2020.12.06 남해투어!...

본격적인 겨울 시즌..!..역시 겨울 시즌은 조용 합니다....

2020.12.04 진해 해...

겨울은 역시 바다죠..잠시 시간이 나서 호넷250과 함께 ...

2020.11.29 겨울엔 ...

어디로 갈까 고민하다가..그렇게 겨울 바다를 보러 가기...

 

 

 

리스트

번호 사진 제목 글쓴이 등록일 추천 조회
thumb 수륙양용 ATV - 휠-트랙 전차 - 펠렉/TINER 아르모 - 한...  계급 제트로모터스 20-12-07 0 625
thumb 수륙양용 ATV - 괘도 전차 - 펠렉 - 한국에 상륙하다   계급 제트로모터스 20-12-07 0 440
thumb *제트로* 수륙양용 펠렉-아르모 ATV -괘도 전차-제설차-...  계급 제트로모터스 20-12-18 0 371
36871 thumb 신형 '싼타페' 드디어 공개 확 달라졌네  계급 무개념라이더 12-01-27 0 10,439
36858 thumb 현대차 `i40` 뜨거운 반응 "근데 왜 안 사지?"   계급 무개념라이더 12-01-26 0 10,028
36844 thumb 2012년 수상레져스포츠 히트예감 수상오토바이보트-수입...  계급 월드모터 12-01-25 5 10,279
36811 thumb 출시 전부터 인기 짱! 재규어 컨셉카 C-X16   계급 무개념라이더 12-01-20 0 10,735
36800 thumb 2012 BMW 135i M Sport 해치백   계급 무개념라이더 12-01-19 0 9,268
36783 thumb 1억2천만원대 스포츠카…`4.1초만에…`  계급 무개념라이더 12-01-18 0 10,015
36768 thumb [시승기] 폭스바겐 '티구안 2.0'  계급 쌀보리쌀 12-01-17 0 9,674
36759 thumb 스포츠 쿠페로 변신한 크루즈  계급 무개념라이더 12-01-17 0 10,193
36740 thumb 미해병대가 채택한 군전술전용 선외기 멀티연료엔진 에...  계급 ETEC 12-01-14 10 10,532
36738 thumb 2012년 선외기 에빈루드 이텍 25hp을 소개합니다!-공식...  계급 ETEC 12-01-14 10 9,479
36724 thumb 렉서스, 두 명의 한국청년에 미래를 걸다  계급 무개념라이더 12-01-13 0 9,917
36711 thumb 4000만원대 `신형 SUV` 환상적이네  계급 무개념라이더 12-01-12 0 10,828
36686 thumb 마힌드라 `XUV 500` 한국 출시될까?  계급 무개념라이더 12-01-11 0 10,090
36666 thumb 벤츠가 7년만에 선보이는 차  계급 무개념라이더 12-01-10 0 10,080
36634 thumb 2012년 선외기 에빈루드 이텍 뉴모델을 소개합니다!-공...  계급 ETEC 12-01-06 0 9,813
36628 thumb 현대차, 컨셉카 '헥사 스페이스' 최초 공개  계급 무개념라이더 12-01-06 0 9,935
36622 thumb 최첨단 삼륜모터싸이클 하이브리드 SPYDER/BRP 한국공식...  계급 sunspace 12-01-05 10 10,467
36608 thumb 인도산 초저가車, '나노' 보다 더해?   계급 무개념라이더 12-01-05 0 9,978
36602 thumb “강렬하네”..베일벗은 ‘코란도스포츠’ 가격은?   계급 쌀보리쌀 12-01-04 0 10,103
36591 thumb 벤츠 E클래스, 1리터로 23km 간다   계급 무개념라이더 12-01-04 0 9,749
36529 thumb 2012년형 베라크루즈·스타렉스·엑센트..달라진 점은?   계급 쌀보리쌀 12-01-03 0 9,721
36522 thumb 8단 자동변속기 탑재한 차…이 차였어?  계급 무개념라이더 12-01-03 0 9,615
36509 thumb 캠핑의 절대강자 올란도 전용 루프박스입니다  계급 긴머리 12-01-01 5 10,363
36494 thumb 쌍용차, 델리모터쇼에 마힌드라와 첫 참가  계급 무개념라이더 11-12-30 0 10,499
36484 thumb 걸윙도어 미니밴 'KV7', 양산되면 인기 끌겠네  계급 무개념라이더 11-12-29 0 10,257
36473 thumb 폭스바겐, 내년에도 신차 봇물   계급 쌀보리쌀 11-12-28 0 9,547
36466 thumb 2012미니쿠페 JCW   계급 무개념라이더 11-12-28 0 9,224
36454 thumb 2012년 가장 기대되는 신차 'K9'   계급 쌀보리쌀 11-12-27 0 9,437
36450 thumb 랜드로버 Detender-svx   계급 무개념라이더 11-12-27 0 9,319
36416 thumb 기아 `K9 쿠페` 후륜구동 2015년 양산?  계급 무개념라이더 11-12-23 0 10,287
36403 thumb 기아차 본 외국인 “이게 한국차? 거짓말!”  계급 쌀보리쌀 11-12-22 0 11,152
36397 thumb 핸들도 네모난 박스카 종결자 등장   계급 무개념라이더 11-12-22 0 10,223
36378 thumb 기아車 `K9` 비공식 렌더링 1·2·3  계급 무개념라이더 11-12-21 0 10,008
36359 thumb '스마트 변신카` 바퀴가 4개에서 6개로..  계급 무개념라이더 11-12-20 0 10,580
36320 thumb 아우디, 내년 Q3 등 ‘신차 7종’ 한국 상륙   계급 쌀보리쌀 11-12-16 0 9,902
36301 thumb 베라크루즈 후속모델, 이렇게 생겼다?  계급 무개념라이더 11-12-15 0 10,681
36295 thumb K9` 깔끔한 실내 인테리어 [1] 계급 쌀보리쌀 11-12-14 0 10,484
36291 thumb 2014 머스탱 렌더링  [1] 계급 무개념라이더 11-12-14 0 10,340
36276 thumb 벨로스터·벤가, 유럽 최우수 잔존가치 ‘인증’  계급 쌀보리쌀 11-12-13 0 9,675
36269 thumb 기아 `K9` 출시 예상가격 5000만원?  계급 무개념라이더 11-12-13 0 9,578
36227 thumb 현대·기아차  계급 무개념라이더 11-12-09 0 9,753
36211 thumb 현대차 엑센트 中서 상품성 1위   계급 쌀보리쌀 11-12-08 0 9,673
36205 thumb `벤츠 SLK 55 AMG 스트리트파이터` 전 세계 단 한대  계급 무개념라이더 11-12-08 0 10,496
36188 thumb 복스바겐 크로스 쿠페   계급 무개념라이더 11-12-07 0 9,812
36174 thumb '시속 100㎞'까지 단 2.3초! 괴력의 장난감車  계급 무개념라이더 11-12-06 0 10,138
36129 thumb 벤츠도 놀란 `벨로스터`…미국도 홀렸다  계급 무개념라이더 11-12-02 0 10,295
36109 thumb `2013 벨로스터 터보` 최신 스파이 샷  계급 무개념라이더 11-12-01 0 10,104
36103 thumb 신차전쟁 내년에도 쭉, "아반떼 쿠페, BMW 뉴3.."   계급 쌀보리쌀 11-11-30 0 10,093
36098 thumb 도요타 `캠리` 베일 벗겨보니…와~  계급 무개념라이더 11-11-30 0 10,225
36081 thumb 와이파이도 잘 뜬다며? 포드 뉴 포커스  계급 무개념라이더 11-11-29 0 12,459

 

 
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

 

온로드존 | ONROADZONE | MV 아구스타 | 아름다운세상 | 빅스샵 | F800gs | 600RR | 파주스피드파크 | R1200RT | 투어 | 레이스 | r1100s | 바이크 | PowerRider | 모터사이클 | 모토쿼드

 

 
 
 
주소 : 305-330 대전광역시 유성구 지족동 901-3 도원빌딩 4층 | 상호 : (주) 파쏘커뮤니케이션즈 | 사업자 등록번호 : 305-81-95298 | 대표전화 : 1588-8892 FAX : 042-862-7379
대표이사 : 김정기 | 통신판매신고번호 : 제2010-0212호 | 개인정보 보호책임자 : 박성용 jeff@passo.co.kr  
 
Copyright ⓒ 2002 PASSO Inc, All rights reserved.